作者供職于哈爾濱電氣集團有限公司
60多年來，我國發電設備實現了從第一臺單機容量0.8兆瓦機組，到如今世界單機容量最大的1000兆瓦機組的飛躍。哈電集團一臺9米立車見證了這一過程。
文 | 沈朝輝 張弘
在哈電集團哈爾濱電機廠有限責任公司水電分廠，矗立著一臺“功勛設備”，它是1957年安裝并投入使用的蘇聯進口9米立車。
雖歷經歲月滄桑，但它仍然與先進的數控設備同臺競技，為電站重大部件的生產貢獻力量。時光倒回上個世紀50年代，一切仿佛就在昨天……
誕 生：2000列火車皮大豆，換來重型車床
1951年6月6日，哈電集團第一個骨干企業——哈爾濱電機廠誕生，這是蘇聯援建的156個重點項目之一。作為新中國發電設備制造業“長子”，“電機廠”有著自己的使命。
據老一輩人講，新中國用2000列火車皮大豆，與蘇聯以“易貨”的方式換來了這臺當時技術性能世界最高、加工直徑亞洲最大的重型車床。分期分批交付給蘇聯的2000列火車皮大豆，相當于新中國當年兩個農業縣一年的生產總值。
1957年，9米立車正式落戶哈電集團電機公司，被安裝在電機公司水電分廠36米棟，當年生產水輪機的一分廠。這臺龐然大物由54臺電動機、28塊儀表組成，最大承重220噸；卡盤直徑8.75米，加工直徑2.5米至12.5米、最大高度5米；加工的工件種類包括大型機組的頂蓋、底環、轉子支架、控制環、上下機架、止漏環、轉輪體、球閥、座環、定子機座等。在36米寬近200米長的巨大廠房內， 9米立車儼然是個巨人。
9米立車是哈電集團初期企業制造能力提升的一個重要標志。如此關鍵的設備，對操作者的技術要求也非常高，當時流行一個說法：“八級干、七級看、五級六級滿地轉”。“級”是衡量工人師傅技術水平的標準。盡管當時八級工的數量屈指可數，但也只能是八級工才有“資格”當9米立車的主操作者。
當然，與級別相匹配的還有相應的工資待遇。那是個工資發現金、物品憑票購買的年代。八級工的月工資是108元，10元一張、一捆10張，被身邊的人戲稱為開工資“不打捆”、“老高了”。據說當年的三級工工資是38.9元，能養活全家5口人，車間主任工資也沒有八級工高。直到現在，9米立車對主操作者的技術水平要求同樣很高，職級要在“技師”以上。但高附加值的同時，也要付出高辛苦，9米立車從服役以來，除了大修或出現故障臨時檢修以外，幾乎24小時不停機，操作人員一般是三班倒或者四班倒。
上世紀六十年代，連同前蘇聯專家一起撤走的，還有寶貴的技術資料。工廠一段時間處于技術真空期，認識俄文字母的職工寥寥無幾，初中文化水平的操作者要重新學習技術，設備要連續運轉，產品要及時交貨，這都是面臨的難題。沒有原始的設備施工圖，一旦設備“感冒”，操作者就用笨方法“治療”，在不影響使用的前提下，干脆拿起鉗子剪斷壞掉的線路，讓設備恢復正常運轉。直到現在，當初安裝時的28塊儀表已被陸續淘汰掉，54臺電機也僅留下了常用的幾臺。
在缺圖紙、缺技術、缺經驗的情況下，在“自力更生，奮發圖強”的號召下，1959年，老一輩哈電人自主研發出新安江72.5兆瓦大型混流式水輪發電機組，周恩來總理為其親筆題詞：為我國第一座自己設計和自制設備的大型水力發電站的勝利建設而歡呼！
1969年，國內第一座百萬千瓦級水電站劉家峽機組投運。1980年代，葛洲壩電站機組獲得國家優秀新產品稱號、國家科技進步特等獎，并獲得了發電設備產品首個國家優質金獎。1990年代，哈電與國外公司合作生產了水口、隔河巖、五強溪、二灘等電站機組。
哈爾濱電機廠在中國電力發展史上創下了一個個里程碑式的記錄，9米立車都參與其中，功不可沒，這也是“功勛設備”美名得來的原因。
成 長：乘改革開放東風，登上世界舞臺
黨的十一屆三中全會后，改革開放的春風吹遍神州大地，哈電集團也煥發出了勃勃生機，電機廠也邁開了“引進來、走出去”的步伐，由單純的生產型向生產經營型轉變，通過與西門子、西屋等國際知名企業交流與合作，縮小了與發達國家的技術差距；通過積極參與國際競爭，先后向美國、加拿大、土耳其、伊朗、尼泊爾等國家出口了一大批發電裝備。
幾十年來，企業堅持內部挖潛，有效整合內外部資源，逐步裝備了一大批國際先進設備，從普通式設備格局發展到現在以精、大、稀設備為主體的新格局，從粗獷式設備管理轉變為現在的精細化管理，新技術、新工具、新方法迅速推廣，加工效率大幅提高，生產能力得到充分釋放。到了2011年，企業已經具備了年產4000萬千瓦的生產能力。以9米立車為代表的一大批關鍵設備，助力公司的生產制造能力從數量傳統型向質量創新型轉變。
1990年代，正當哈電集團為三峽機組的研制緊鑼密鼓地進行籌劃的時候，一股合資風漫天漫地地刮了起來，而且愈刮愈兇，誘惑力很大。然而，合資的前提是取消自己的科研機構。“承載民族工業希望，彰顯中國動力風采”，這是哈電集團的使命。哈電知道我們不能沒有自己的發電設備民族品牌。哈電人沒有被風靡一時的合資風吹暈，拒絕了合資，同時抓緊了自身建設，加速了前進步伐。1994年，哈電集團在行業內率先完成股份制改造，進一步激發了內生動力。
依托三峽工程，哈電集團走出了一條“引進、消化、吸收、再創新”的成功發展之路。三峽機組的生產制造，是一項龐大而復雜的系統工程。單是電機公司（原電機廠）承制的左岸8臺機組中，就有108個大型部套和部件。2002年進入生產和交貨高峰期，生產和設備全線緊張，如何更好地保證三峽產品的加工質量成了重中之重。9米立車這臺“功勛設備”，老驥伏櫪，再立新功。由它來完成的其中大型部件達到精品標準，3000噸推力瓦的形位公差竟控制在了2道以內，僅為一根頭發絲的三分之一，平行度相當于“鏡板”級別。
在4年1個月零八天的時間內，哈電人用辛勤的汗水和聰明才智制造了三峽右岸4臺機組，開啟了我國巨型水輪機自主設計的新紀元，豎起了自己的民族品牌，鑄就了光彩奪目的豐碑。三峽右岸機組的設計制造，實現了“一臺比一臺好”的目標，24號、23號2臺機組更是被評為“金牌機組”，空冷技術“獨步世界”。技術上的領先優勢讓電機公司短時間內承攬了50多臺巨型水輪發電機組制造合同，相當于再造了兩個新三峽，哈電集團也從幕后走到了前臺。
一臺臺“精品”的成功出產，刻錄著9米立車的赫赫功勛。2007年，企業開始推行6S管理，廠區面貌發生了翻天覆地的變化，9米立車也披上了“新外衣”，顯得更加神清氣爽。在生產高峰期，9米立車平均一年能加工上百個工件，最小的是十幾公斤一塊的壓板，排成一圈24塊；最大的要數黃登轉子支架中心體，重量幾乎達到了9米立車承重極限：產品質量件件一流，9米立車操作者所在的班組也被譽為“公司安全質量優秀班組”。
升 華：“洋設備”換上“中國芯”
隨著企業的快速發展，以及客戶對產品質量的要求越來越高，產品加工難度日益增大。而這臺陪伴著祖國裝備工業發展走過幾十年的制造設備——9米立車，也一直以與時俱進的身影在這個大潮中前進。幾十年來，通過多次對設備有針對性地大修改造，9米立車這臺“老設備”不斷增添著“新動能、新本領”，在企業發展的各個階段都能“老當益壯”地發揮著新的作用。從用廢舊刀桿、螺帽固定工件，操作者“跳到”運行中的9米立車卡盤上測量工件尺寸，到利用數顯、電腦監控加工工件的參數和進程，聰明的電機人逐步對設備進行電子化、國產化改造，直至給“洋設備”徹底換上了“中國芯”，為“中國制造”源源不竭地貢獻著力量。
在機械加工設備中，最為關鍵的兩個“核心”要素是液壓系統和電氣系統。在多年的改造中，如今這兩個系統已經完全實現了國產化，性能更加優異。潤滑系統改造前故障率較高，哈電人將其更換為國產化大流量雙螺桿泵，在夾盤原有溫控系統上增加了移位傳感器，靈活調整夾盤浮起量，不僅保證了加工質量、拓展了加工能力，還有效降低了設備故障率與停機時間。與此同時，直流調速裝置、主電機的國產化替代，讓設備的工作效率大幅提高，維修更加簡便；3處溫度檢測元件熱電偶的國產化更替，更是有效保證了機床的安全穩定運行。
時光飛逝，很快就到了2016年，世界單機容量最大的白鶴灘項目投產在即，哈電集團也即將登頂世界水電之巔。一次次有針對性地“大修”，讓白鶴灘產品的投產與設備的健康運轉完美對接。
白鶴灘座環環板加工尺寸大、走刀量長，相對其它產品精度要求更高。為了滿足環板的平面度要求，主操作杜平根據加工要求不斷調整設備的橫梁、油壓，卻依然出現了加工誤差。他絞盡腦汁，千方百計分析原因，通過在設備上安裝霧化泵、在工件上涂抹潤滑油的方式，幫助工件降溫，終于保證了工件和刀體不再因為加工摩擦傳導熱量而產生膨脹，將工件平面度控制在了0.2毫米以內，得到了白鶴灘項目監理人員的高度贊譽，其余待加工的環板陸續運到9米立車生產，全部達到精品標準。
隨著發電設備市場的發展變化，企業加速了轉型升級的步伐，新產品、新工藝不斷涌現，更為先進的數控設備在“特型面”的加工上發揮著更為突出的作用，但9米立車依舊保持著它的初心，為產品的按期完工、高質量制造保駕護航。
60多年來，9米立車見證了我國從第一臺單機容量0.8兆瓦機組，到如今世界單機容量最大的1000兆瓦機組的飛躍過程。目前，他還是白鶴灘百萬機組水電站建設隊伍中的一員，它用自己殷實的成果打造了一張張傲世全球的國家名片。
育 人：為青年才俊成長鋪就綠蔭大道
60多年來，9米立車用自己的堅守和嚴謹寫就了一份輝煌成績單。在這份輝煌成績單中，耀眼奪目的不僅僅是產品加工，這個不會說話的老師，更是用自己的輝煌為青年才俊鋪就了一條成長、成才的綠蔭大道，為哈電集團，為電機公司培養了一大批工匠和管理人才。
9米立車一段令人津津樂道的往事，一直鼓舞著哈電人。
1960年代，周恩來總理到工廠視察，視察工作中，總理沒有忘記這臺“國寶”設備，特意來到9米立車前，當年的主操作者傅維章還是個20多歲的小伙子，憑著虛心好學、兢兢業業的工作干勁兒，年紀輕輕便擔當重任。見到總理來了，傅維章激動得幾乎說不出話來，總理熱情地與他握著手，關切地詢問生產情況，傅維章既羞澀又緊張地回答著總理提出的問題。
時隔一年，日理萬機的周總理再次來工廠視察，再次來到了這臺“國寶”設備前，看著這臺旋轉著正在加工工件的9米立車，總理臉上露出滿意的笑容。突然，總理轉過臉問道：沒看見小傅同志，小傅同志還在這里工作嗎？周圍的人員滿臉驚訝，總理不但沒有忘記這臺“國寶”設備，居然還記住了傅維章。
當時傅維章因廠里臨時安排了其他任務，并沒有在機床旁。工作人員把傅維章叫到總理身邊，傅維章向總理匯報這一年來，9米立車加工的重點產品，以及一年來自己的收獲、成長，在一片笑聲中，傅維章眼含著熱淚，目送總理走向遠處……
這段令人難以忘卻的往事在傅維章心里扎下了根，逢人便提起，末了還不忘一番感慨。直到現在其他人說起這件事，依舊能體會到傅維章當年的心潮澎湃。在這件事情的激勵下，傅維章在9米立車崗位上更加努力，工作業績更突出，并先后擔任了車間副主任、分廠副廠長、黨支部書記、黨委書記等職務，被評為哈爾濱市勞動模范。
9米立車自1959年投運到現在，無論春夏秋冬、寒來暑往，哪怕褲腿沾滿泥土、汗水濕透衣背，六代操作工人的執著和堅守，是他們永遠不變的情懷。1987年入廠的孫明臣，來到企業不久便與9米立車結下了不解之緣。據孫明臣介紹，當年他在9米立車上夜班，清晨時分，總會看到退休多年的老一輩操作者在遛彎，特意走到9米立車跟前，看看這兒、摸摸那兒，似乎是在愛撫闊別許久的游子。就連現在的主操作者杜平，也是每次出差下了飛機就直奔9米立車，似乎只有見到設備平穩運轉，心才會平穩落地。
1999年，杜平從水電分廠原輕金工段調到9米立車工作。20多年來，他說的最多的一句話就是，活兒必須得干好，既要對得起領導的信任，更要對得起“功勛設備”這四個大字！多年的潛心鉆研，杜平練就了一身好本領，只要一聽到9米立車的聲音，就能辨別出加工中的每一個細微變化。從剛來9米立車時做輔助工，到在短短2年多的時間里榮升“主操作者”，先后獲得“哈爾濱市新一代創業人”、“公司十大杰出青年”等榮譽。杜平的“身份”跨越猶如坐上了“直升機”，不僅僅是緣于個人的勤奮好學、踏實肯干，何嘗又不是9米立車這樣的“平臺”培育了如此優秀的操作者呢？
與共和國同步走來，與新時代并肩前行。在企業打造一個個大國重器的過程中，“功勛設備”奮斗的身影幾乎隨處可見，一系列榮譽紛至沓來：中華全國總工會、黑龍江省總工會、哈爾濱市總工會“工人先鋒號”，全國青年安全生產示范崗，黑龍江省“創新示范崗”，公司青年安全生產示范崗，最“美”水電人，“誠實誠信團隊”……這是對9米立車功績的高度認可，也是對9米立車培養的一代代優秀操作者的最美贊譽。
歲月在歷史的長河里激蕩，伴隨著企業前行的足跡。從依偎在祖國母親懷抱里的嬰兒，到花甲之年，62年來，9米立車依然展示著他的青春活力。62年來，9米立車參與并見證了共和國裝備制造業由弱到強、從小到大的發展。葛洲壩、劉家峽、白山、三峽、溪洛渡、向家壩、荒溝、仙居、溧陽、白鶴灘等等，這些國內標志性水電站項目建設，都有9米立車的身影。加拿大尼泊溫、巴基斯坦尼-杰拉姆、尼日利亞凱恩吉等等，世界眾多電廠、電站也遍布9米立車加工過的產品的身影。一代代國家領導人、一批批國內外客戶、一隊隊媒體記者蒞臨哈電集團，多要在9米立車前駐足觀看、合影留念。
站在新中國70華誕的歷史豐碑前回望，70年砥礪奮進，70年春華秋實，70年從站起來，富起來，到強起來，新中國創造了人類歷史上前所未有的發展奇跡，繪成了中華民族偉大復興的盛大景象。70年，9米立車也走過花甲之年，從廠房里曾經的第一“巨人”，淹沒在企業不斷擴大的生產能力的浪潮中，淹沒在這個家族里不斷增添的眾多現代化的高大的數控設備中。今天，哈電集團電機公司的生產能力從建廠初期的140兆瓦已擴大到30000兆瓦，增長了214倍；機組單機容量從建廠初期的0.8兆瓦，發展到如今的1000兆瓦，擴大了1250倍；9米立車的花甲經歷，是哈電集團發展的一個縮影。9米立車眼里的70年，是哈電集團從無到有、從小到大的70年。9米立車眼里的70年，更是新中國在實現制造強國目標征途上砥礪前行的70年。
習近平總書記說：“裝備制造業是國之重器，是實體經濟的重要組成部分，要把握優勢，乘勢而為，做強做優做大。”面對未來，敢于勇立潮頭、駕馭發電設備發展大勢的哈電人，將不忘初心，牢記使命，堅定不移地走創新發展之路，推動企業高質量發展，向建設具有全球競爭力的世界一流裝備制造企業大步邁進，肩負起央企的政治責任、經濟責任和社會責任，為早日實現制造強國目標，做出新的更大的貢獻。
